Zakończone 2018

Modernizacja 14 szt. obiektów inżynieryjnych na LK 4 - CMK na szlaku Góra Włodawska – Zawiercie

Zakres prac

W ramach tego kontraktu Sarinż Sp. z o.o. - Lider (dawniej Serso Sp. z o.o.) w konsorcjum z firmą Intop Warszawa Sp. z o.o. wykonał:

• przepust w km 214,164 – rewitalizacja obiektu inżynieryjnego (tor nr 2)
• przepust w km 214,226 – rewitalizacja obiektu inżynieryjnego (tor nr 1)
• wiadukt kolejowy w km 214,553 – rewitalizacja obiektu inżynieryjnego, dostosowanie do obowiązującej skrajni (tor nr 1)
• most kolejowy w km 214,726 – rewitalizacja obiektu inżynieryjnego (tor nr 1)
• most kolejowy w km 214,858 – rewitalizacja obiektu inżynieryjnego, dostosowanie do obowiązującej skrajni (tor nr 2)
• wiadukt kolejowy w km 214,863 – rewitalizacja obiektu, wymiana łożysk wiaduktu, montaż amortyzatorów tłumiących (tor nr 1)
• wiadukt kolejowy w km 215,741 – rewitalizacja obiektu, dostosowanie do obowiązującej skrajni (tor nr 1)
• most kolejowy w km 217,087 – rewitalizacja obiektu, dostosowanie do obowiązującej skrajni (tor nr 1, 2)
• most kolejowy w km 218,725 – rewitalizacja obiektu, dostosowanie do obowiązującej skrajni (tor nr 1, 2)
• most kolejowy w km 220,528 – rewitalizacja obiektu, dostosowanie do obowiązującej skrajni (tor nr 1, 2)
• wiadukt kolejowy w km 221,554 – rewitalizacja obiektu, dostosowanie do obowiązującej skrajni (tor nr 1, 2)
• przepust w km 221,718 – rewitalizacja obiektu (tor nr 1, 2)
• wiadukt w km 222,894 – rewitalizacja obiektu, dostosowanie do obowiązującej skrajni (tor nr 1, 2, 19)

Znaczenie inwestycji

Inwestycja na odcinku linii kolejowej nr 4 (CMK) umożliwiła zwiększenie prędkości i poprawę płynności ruchu kolejowego, co przełożyło się na krótszy czas podróży oraz większą konkurencyjność kolei względem transportu drogowego.