Zakończone 2023

Most kolejowy w Przemyślu

Zakres prac

Wykonawcą zadania było Konsorcjum firm w składzie: Lider – INTOP Warszawa Sp. z o.o. oraz Partner – SARINŻ Sp. z o.o.

Przedmiotem zamówienia było zaprojektowanie oraz budowa nowego mostu w Przemyślu nad rzeką San, w km 243,845 linii kolejowej nr 91 Kraków Główny – Medyka, wraz z całą infrastrukturą, tj.:
• Branża torowisko wraz z podtorzem,
• Branża sterowanie ruchem kolejowym,
• Branża elektroenergetyka trakcyjna,
• Branża roboty drogowe,
• Branża mosty i wiadukty,
• Branża teletechniczna,
• Branża elektroenergetyczna.

Koncepcja przebudowy obiektu polegała na wybudowaniu nowej konstrukcji w istniejącym śladzie, przy zachowaniu wszystkich przęseł istniejącego mostu, objętego ochroną konserwatora zabytków.

Inwestycja była realizowana w systemie „projektuj i buduj” na podstawie Warunków ogólnych kontraktu FIDIC oraz warunków szczególnych określonych umową.

Całość przedmiotu zamówienia obejmowała wykonanie:

• Dokumentacji projektowej niezbędnej do prawidłowego wykonania wszystkich robót budowlanych i uzyskania dla niej wszystkich wymaganych opinii, uzgodnień, dopuszczeń, warunków, decyzji i pozwoleń niezbędnych do realizacji przedmiotu zamówienia,
• Wszystkich robót budowlanych zgodnie z zakresem zamówienia na podstawie opracowanej przez Wykonawcę i zatwierdzonej przez Zamawiającego dokumentacji projektowej,
• Przeprowadzenie oceny zgodności każdego podsystemu strukturalnego objętego zakresem zamówienia na każdym etapie (projektowania, budowy i końcowych prób podsystemu).

Historia istniejącego mostu:

Stary most kolejowy na rzece San powstał w roku 1860 w związku z budową linii kolejowej łączącej Wiedeń ze Lwowem. W obecnej postaci istnieje od 1891. W marcu 1915 został wysadzony przez Austriaków, a następnie odbudowany w 1916 roku. W listopadzie 1918 obiekt walk polsko-ukraińskich. 29 września 1939, podczas ataku ZSRR na Polskę, wizytował go Nikita Chruszczow – wówczas członek Rady Wojennej Kijowskiego Specjalnego Okręgu Wojskowego. Po podziale Polski w wyniku Paktu Ribbentrop-Mołotow, od 1939 do 1941 stanowił przejście graniczne między strefą okupacyjną niemiecką i radziecką. W dniach 22-27 czerwca 1941 z uwagi na swoje strategiczne znaczenie był przedmiotem zaciętych walk niemiecko-radzieckich.

W 1944 przygotowany do zniszczenia most został uratowany dzięki żołnierzom Armii Krajowej, którzy unieszkodliwili większość podłożonych przez Niemców ładunków wybuchowych. Uszkodzony most został naprawiony po II wojnie światowej.