Zakończone 2021

Modernizacja 16 szt. obiektów inżynieryjnych na szlaku Pilichowice - Olszamowice

W lutym 2020 r. konsorcjum firm Sarinż Sp. z o.o. i Intop Warszawa Sp. z o.o. podpisało umowę z PKP PLK S.A. na wykonanie "Modernizacji 16 szt. obiektów inżynieryjnych na szlaku Pilichowice - Olszamowice w ramach projektu "Modernizacja linii kolejowej nr 4 - Centralna Magistrala Kolejowa etap II".

Na 16-km odcinku pomiędzy Pilichowicami a Opocznem powstały 4 nowe mosty, 2 wiadukty  i 10 przepustów.

Zakres prac

Dla wiaduktów w km 108+779, km 113+161 oraz mostów w km 108+654, km 113+449, km117+216, km 120+954 zakres prac obejmował

• rozbiórkę ustroju nośnego wraz z wyposażeniem
• częściową rozbiórkę podpór przyczółków i skrzydeł
• rozbiórkę podpór pośrednich i fundamentów
• adaptacje istniejących fundamentów przyczółków
• wykonanie podpór przyczółków z wykorzystaniem istniejących podpór jako deskowania traconego
• wykonanie nowego ustroju nośnego
• wykonanie wyposażenia obiektu
• wykonanie strefy przejściowej

Wszystkie obiekty posiadają wspólne rozwiązanie ustroju nośnego, mianowicie przekrój poprzeczny ustroju stanowią profile stalowe obetonowane z jednostronnym wspornikiem.

Dla przepustów w km 106+872, km 108+233, km 110+584, km 114+049, km 114+361, km 116+883, km 117+775, km 119+842, km 122+285 i km122+482 zakres prac obejmował:

• odmulenie przewodu przepustu
• wykonanie fundamentu przepustu
• wymiana prefabrykatów przelotowych przepustu
• wykonanie dylatacji
• wykonanie głowic
• wykonanie zespolenia przepustu
• wykonanie izolacji
• wymiana kompleksowa nawierzchni kolejowej nad przepustem kolejowym
• wymiana nawierzchni drogowej, wyposażenie przepustu drogowego w bariery drogowe o długości 12,0m na obu krawędziach przepustu
• wykonanie betonowego umocnienia między skrzydłami oraz za skrzydłami i gzymsem żelbetowym
• montaż nowych balustrad
• konserwacja cieku w granicach terenu kolejowego oraz rowów odwadniających podłużnie na długości 100m w każdą stronę od obiektu
• na czas robót budowalnych zabezpieczenie sieci podziemnych

Znaczenie inwestycji

Obiekty zostały dostosowane do przejazdu pociągów z prędkością powyżej 200 km/h (obecnie 160 km/h) i nacisku na oś 22,5 t. Na szlaku Opoczno Południe – Idzikowice przebudowanych zostało również 10 przepustów wraz przebudową dróg technologicznych wzdłuż linii kolejowej na szlaku Opoczno Południe – Idzikowice. Są one wykorzystywane do szybkiej reakcji w przypadku ewentualnych usterek występujących na linii kolejowej.